中新网西安1月14日电 (阿琳娜 刘新伟)列车在秦岭山间奔驰，崇山峻岭中，山上的孤危活石极易掉落到铁路线上，危及行车安全。每隔一段时刻，铁路员工就要攀上秦岭的悬崖峭壁，检查搜索松动的孤危活石，并把它们清除去，这些“飞檐走壁”整治孤石危岩的人员也被称为“扫山人”。

  天刚蒙蒙亮，我国铁路西安局集团公司宝鸡工务段(以下简称：宝鸡工务段)杨家湾桥隧车间检查工区工长刘占勇与员工们一同拿着安全带、检查锤、油漆桶等东西预备上山。依照方案，他们要对宝成铁路观音山至杨家湾区段要点山体进行检查。

  2023年春运现已拉开序幕，宝鸡工务段加大宝成、陇海等客车径路周边危石山体危险排查，保证铁路春运运送安全。观音山站是宝成线上的一个四等小站，也是闻名的“秦岭8字大展线”的起点，周围沿线山体环境杂乱，是全路运送安全要害区段。

  “现在上山的路，连当地许多老百姓都找不到了，咱们老走能认得出。”走在最前面的瘦高个是工区“90后”副工长刘宏博。他拿着镰刀左右挥舞，劈开荆棘藤蔓。尽管入冬，秦岭仍然林木茂盛，山上所谓的“路”，便是砍掉了荆棘藤蔓后，除了偶然露出点从前被脚步踩实的土印，其它现已彻底与周围的植被融为一体的从前的山路。

  一个多小时后，他们总算爬到500多米高的山顶，刺骨的北风迎面吹来，冻得人直打哆嗦。

  “店员们，今日加把劲把这座山扫完就定心了。”打好安全桩，绑好安全绳。刘占勇和员工张浩带头上阵。因为山体直上直下，有几处要点检查处都在半山腰的峭壁上，走路去不了，他们要像“蜘蛛人”相同从山顶往下逐处排查。

  现在，工区尽管有了无人机、山体建模等先进的设备支撑，但山体要点部位和疑难杂症，他们坚持要上山实地勘测一遍。“多走一步、多看一眼，保安全就多一分底气。”刘占勇说。

  挂上安全带，刘占勇和张浩开端作业了。“放一点、再放一点。”一直在山顶“看桩”的刘宏博依据对讲机传来的合作指令，紧紧拉住安全绳的一起渐渐地放绳帮他们下降高度。

  挂在半空中的刘占勇不时用脚蹬着岩壁调整身体重心，渐渐移动。用检查锤不断敲击岩体，听声、辨音、看岩石纹路，不放过每一个细节和危险。

  两个小时后，等检查完，听到对讲机传来“收绳”的声响。刘宏博在其他工友协助下一把一把将两人渐渐拽上山顶。这时，汗水已湿透他们的衣服，刺骨的北风中，身上愈加严寒。“来喝点热水暖暖暖身。”尽管天寒，工友们彼此关怀，温情不断。

  正午到了饭点时刻，刘宏博和工友们拿出饼干、面包等，相互共享，自得其乐。“上一趟山不容易，多干一点是一点。”刘宏博笑着说。

  山下一列一列“巨龙”不时穿山而去，渐行渐远，他们昂首相望，久久注视。(完)回来搜狐，检查愈加多