跟着国内轿车商场的竞赛，不断进入愈加细分的商场，尤其是自主品牌在技能和制作工艺上的继续提高，“方盒子”SUV好像就成了一个新的职业热门，在过往的一两年时间里，多家自主品牌推出了多款硬派越野SUV，包含坦克500参数图片）、坦克400、北京越野BJ60等等。而在新能源轿车范畴，好像一直在张望的比亚迪，总算推出了一款新能源越野SUV车型—方程豹豹5，价格28.98—35.98万元。

  关于这款车的中心竞赛力，其实在豹5这款车在成都车展露脸的时分，就渐渐的开端了，由于现在硬派越野车，包含“带电”的硬派越野车商场，也都不是“蓝海商场”产品了，具有一两个爆裂的功用或许装备，就能独步商场，显然是不可能的，厂商和竞赛对手之间的彼此研讨，其实愈加透彻。

  已然作为一款硬派越野车产品，豹5的中心优势至少体现在动力和越野层面。豹5搭载了全球首款纵置EHS电混体系，也便是厂商所说的DMO超级混动越野动力体系，搭载了1.5T纵置混动专用发动机和31.8度电池，让豹5能够迸发505kW（687Ps）的上限功率和760N·m的体系归纳扭矩，堪比5.0T燃油发动机的动力功用，百公里加快仅需4.8秒，能够说动力适当强势。

  一起在毫秒级呼应的电四驱加持下，豹5能够精准辨认四轮的附着力状况，经过快速扭矩分配和滑轮锁止，在极限越野路况下，经过锁止前桥差速锁、后桥差速锁，能轻松完成愈加强势的穿越和经过才能，能够说，这套体系具有极速呼应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。一起豹5独有的豹式掉头，最小转弯半径仅为3.4米，在同级越野车中，也是适当优异的体现。

  如果说豹5在越野和功用层面的才能，彻底不输燃油越野SUV标杆牧马人，那么在舒适性和家用层面，则具有抱负L7一般的实力。豹5搭载的CTC电池底盘一体化技能，带来了更低的质心和50:50的轴荷比，合作前后双叉臂独立悬挂，路途驾驭的操控性、舒适性，比美许多城市SUV车型。

  一起豹5搭载了31.8的电池，带来125公里的纯电续航才能，在DMO体系加持下，豹5的归纳亏电油耗仅为7.8L，归纳续航才能超越1200公里，能够说在城市通勤，纯电续航安静又省钱，长途行进，没有焦虑油耗也不算高。

  豹5逐渐加强了车内的舒适性体现，经过整车的NVH优化，让车辆具有卧室级的静音体现。一起车辆座椅选用Nappa真皮原料，质地舒适柔软，前排座椅还支撑通风、加热、按摩功用，驾乘舒适性体现很优异。

  在车机智能化体现这一块，豹5体现出了高端车型该有的姿态！豹5的FiLink智能座舱选用了全新的UI规划，将驾驭场景进一步智能化、可视化，让驾驭愈加感同身受！经过“你好小方”，就能完成全场景接连对话、可见即可说。一起，由外表屏、中控屏、副驾文娱屏、HUD昂首显现和流媒体内后视镜组成的才智五联屏，支撑多屏互联和大局手势操作，只需悄悄一划，就能完成视频、音乐、壁纸、文件内容同步共享，交互的体会感拉满。

  当然了，豹5搭载的18个专业定制帝瓦雷扬声器，让这款硬派越野车，也能具有愈加“声临其境”的听觉体会，合作多色气氛灯、三种香型的主动香氛，让歇息和游览，都能成为一种享用。车内的冷暖箱，不只安稳可调，而且还支撑长途操控，归于惊喜般的存在了。

  关于一款常常需求尽情山野的硬派越野SUV车型，安全性是重中之重。依照厂商的说法，豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身具有更高效的两层传力途径，正碰侵略量削减30%，侧碰侵略量削减25%，被迫安全硬实力体现强势。一起在电池安全性方面，豹5搭载的刀片电池，选用5层防护结构加上环抱式两层防护体系，具有1200J的底部抗击才能，超职业标准10倍，打造超强底部防护。为保证座舱内每一位乘员的安全，豹5全系装备11个安全气囊，是40万以内干流5座SUV里很少装备后排座椅侧气囊的车型。

  豹5在智能驾驭辅佐层面，严厉意义上来说，也达到了L2+等级的才能和水平。Fipilot辅佐驾驭体系，具有L2等级驾驭辅佐所谓的一切功用，而且具有高速无人驾驭辅佐的才能，包含主动变道辅佐、主动泊车入围、遥控泊车等功用，放在当下，仍是处在一个比较高的水平。

  所以，其有用咱们相对粗浅的表述便是，豹5的“上半身”和“下半身”是风格彻底不同的两款车，“上半身”座舱，具有强势的NVH、舒适性和智能化体会，具有高阶驾驭辅佐才能；而“下半身”的动力和底盘，则具有了强壮的动力水平缓越野才能，在安全性层面也是毫不含糊。所以在咱们看来，这种看似“车格”割裂的体现，恰恰是豹5这款车的中心竞赛力，具有堪比抱负L7的家用体现，具有牧马人一般的越野才能，两者结合，就应该让这款车上下通吃，可城可野。